Reportar MensajeESPECTACULO Y DELIRIO
Largó el Gran Premio Integración del Oriente
El Trigesimo Gran Premio Integración del Oriente tuvo una largada de lujo la noche del viernes con un Súper Especial inédito, en la avenida Beni. Eduardo Peredo ganó y se robó el show.
Más de lo esperado. Mucha velocidad, ovaciones espontáneas, gritos y también llanto, fueron los condimentos de una largada inédita del Gran Premio Integración del Oriente, que se desarrolló anoche en la avenida Beni entre cuarto y quinto anillo. La inédita prueba Súper Especial concentró a más de 4.000 fanáticos y el defensor de la corona, Eduardo Peredo, se robó el show al lograr el mejor tiempo y hacer gala de su audacia.
El anuncio, en la víspera, de un show sin precedentes en el automovilismo boliviano hizo que los aficionados se instalen en los alrededores del circuito, que fue armado para la ocasión en dicha zona urbana, desde las 18:00. El marco de público era impresionante a la hora que estaba prevista la largada y todo quedaba en manos de los binomios, que ya calentaban motores en la oscuridad.
El inicio del evento se retrasó 45 minutos, por la tardía instalación de la rampla y porque la gente, que se había ubicado en zonas consideradas de riesgo, se negaba a retirarse del lugar. En la curva principal del circuito había más de 500 personas y los pocos efectivos policiales no pudieron persuadirlas. Acallando la silbatina generalizada, los periodistas y hermanos Quiroga anunciaron la salida del primer coche, que estaba conducido por Eduardo Peredo y navegado por el argentino Claudio Bustos.
El Mitsubishi amarillo de ‘Happy’ apareció en la pista, con los faroles encendidos, a toda velocidad y logrando dos impresionantes saltos. Al final del trayecto, sobre el asfalto y en medio de la gente, Peredo sorprendió ejecutando un trompo (giro que hace un vehículo sobre sí mismo), que hizo delirar a propios y extraños. Su mamá no pudo contener su emoción, pues lloró mientras su hijo era ovacionado.
Con interesantes muestras de pericia pasaron los 52 coches inscritos, quebrando el piso y suspendiéndose por el aire. Peredo registró el mejor tiempo, parando el cronómetro en 1 minuto, 24 segundos y 3 décimas; seguido por Marco Bulacia (1’25’’00) y Roberto Saba (1’25’’3). La velada concluyó con el público satisfecho y el viaje de los pilotos a la población El Puente, de donde partirán hoy en la primera Prueba Especial (PE).
Peredo, nuevamente, largará en punta a las 12:00 de hoy, con el objetivo de consolidar su liderato, pues sabe que tiene rivales peligrosos, como Marco Bulacia, Luis Burgos, Roberto Saba, Juan Carlos Salvatierra, Luis Barbery y Fernando Cronenbold. Éstos pueden sorprender en cualquier momento de la prueba, que concluirá el 1 de noviembre.
Por dentro
Pocos policías
La idea de hacer un circuito en la avenida Beni fue excelente, por lo que se pudo escuchar entre los más de 4.000 aficionados que vieron la prueba Súper Especial. Sin embargo, los efectivos policiales eran pocos para la cantidad de personas, que en muchos casos fueron imprudentes a la hora de ubicarse en lugares de riesgo.
Full estuvo en vivo
El único canal que transmitió en directo la prueba fue Full TV, canal 39. El resto de las redes nacionales no emitió porque el retraso de la competencia fue demasiado y no pudieron alargar sus respectivos noticieros centrales, que van de 20:00 hasta las 21:00. Según el cronograma la carrera debía comenzar a las 20:30.
El primer susto
Claver Menduiña tuvo un problema en el motor de su coche (f), que lo dejó en medio camino de la prueba súper especial. El auto se apagó en la única curva cerrada, lo que causó el miedo en los organizadores, porque Yimmi Antezana venía por detrás a gran velocidad. Por suerte algunas personas ayudaron a sacar el auto.
Las frases
Estamos muy felices por comenzar la Integración en una prueba singular como ésta (carrera nocturna)
Eduardo Peredo / Piloto de la N-4
La prueba súper especial fue mejor de lo que esperábamos. El espectáculo para la gente estuvo bueno
Luis Carrilo / Comisión Deportiva Adecruz
Esperamos que todo salga bien y que logremos el objetivo. Esta carrera es una de las más emocionantes
Marco Bulacia / Piloto de la N-4
(El Deber)
Eso ocurrió ayer.
El Gran Premio Integración del Oriente es algo más que una competencia automovilística. Mediante esta prueba, los pilotos y sus máquinas van abriendo rutas para unir más a los pueblos. Todos celebran y por eso es motivo de fiesta en cada población. Eso ocurrió ayer.
El solitario paso de un auto rumbo a la meta de la primera etapa que culminó ayer en San Javier. El Gran Premio Integración del Oriente en esta época rompe con la rutina de los pobladores de una región chiquitana que disfruta con la prueba.
el piloto cruceño Marco Bulacia lidera el Gran Premio Integración del Oriente tras la disputa de la primera etapa en una jornada llena de inconvenientes. Hoy se correrá la segunda que parte desde San Javier y llegará a Concepción.
El brillo con el que comenzó la 30 versión del Gran Premio Integración del Oriente ayer se vio opacado por los inconvenientes suscitados en las dos especiales de la primera etapa que fueron ganadas por Marco Bulacia (Mitsubishi Evo IX) que tomó el liderato en la clasificación general y por ende del grupo N-4. Posición confirmada antes de que la prueba sufriera alteraciones y retraso.
De entrada la organización chocó con el problema del estado de los caminos que no fueron arreglados porque la máquina se fregó, obligando a dividir en dos la única especial (El Puente-San Javier 57 kilómetros) que estaba fijada a un comienzo y enlazar 7 kilómetros que fueron el calvario y pesadilla de la mayoría de los competidores donde se registraron la mayor cantidad de abandonos.
Eduardo Peredo ganó las dos etapas del viernes, pero sólo fue para el consuelo. El Gran Premio finaliza este sábado.
Bulacia está más cerca
• Integración • Peredo ganó las dos etapas de ayer, pero sólo fue para el consuelo. El GP finaliza hoy
Aunque ya no tiene opción de ganar el GP, ‘Happy’ quiere sumar puntos para lograr el título departamental que disputa con Bulacia, que hoy larga en punta con opción de seguir sacando ventaja. Según el reglamento de Adecruz, el vencedor de cada etapa suma cinco puntos. Es decir, que por las dos que logró Peredo ayer sumó 10. Bulacia, que le lleva cinco minutos de ventaja al segundo, Burgos, y 17 al tercero Saba, sólo tiene que regular la marcha de su coche y cruzar la meta para declararse ganador.
“Por fin tuvimos una jornada con suerte”, señaló Peredo, que por la mañana comenzó su cosecha de puntos con un manejo impecable, porque sacó más de un minuto sobre el segundo, Luis Burgos, que mantiene su ritmo detrás de Bulacia, en la general. Antes de iniciar la carrera y según dijo, Peredo le preguntó a su navegante si le temía a la muerte. Como la respuesta fue negativa, aceleró a fondo y logró marcar la diferencia.
En la primera ganó las tres Pruebas Especiales del día (dos de la quinta y una de la sexta). Por la mañana se dividió en dos PE, tras haberse postergado un día antes por la lluvia. La ruta fue Concepción-Buena Esperanza, la PE 12, y Buena Esperanza-Concepción, la PE 13. Por la tarde se corrió la sexta etapa, que se modificó de dos a una PE. A las 13:00 se inició la competencia desde la Emboscada hasta la comunidad de Palestina (52 km).
“Estamos cuidando el auto”, señaló Bulacia, que maneja los tiempos para mantener su ventaja sobre Burgos (4’55”), que tampoco quiere arriesgar, porque cree que con segundo lugar habrá cumplido. La carrera estuvo marcada por caminos rápidos, que causaron problemas en varios coches. Luis Cronenbold rompió el radiador y debió detenerse para no fundir el motor. Roberto Saba también tuvo el mismo inconveniente, pero pudo seguir. La prueba finaliza hoy en el Urubó (16:00).
Velocidad...
Llegó con dos ruedas
El buguie de Jorge Jacobs llegó sobre las dos ruedas delanteras porque las traseras se reventaron y sólo quedaron los aros, que aguantaron unos siete kilómetros y terminaron doblados. "Hay que cambiarlos obligadamente”, dijo el piloto.
La mala suerte de Burgos
Mauricio Burgos, que el miércoles decidió no reengancharse, luego de abandonar en la cuarta etapa, cambió de idea y se anotó para correr ayer, pero le volvió a ir mal y decidió abandonar.
Es un duelo aparte
El miércoles la jornada fue amarga para Alejandro Méndez y ayer el turno le tocó a Adalberto Cuéllar. Los dos pilotos que pelean el primer lugar en la 1,600 libres (‘Tato’ también compite en la A-6) se mantienen con perfil bajo y no se sienten ganadores, ya que tuvieron experiencias que les hizo perder tiempo valioso, aunque por ahora Méndez tiene una ventaja significativa sobre Cuéllar, que casi abandona.
Con dos minutos arriba, Cuéllar parecía que iba a consolidar el primer lugar. Pero antes de partir en la primera PE de ayer, su coche no dio contacto y perdió seis valiosos minutos. Los nervios invadieron a ‘Bacho’, que no entendía el problema porque minutos antes el auto llegó bien. Antes de la estancia La Locura, se detectó el problema eléctrico que fue solucionado y partió como una ráfaga, a segundos de Luis Barbery.
Pero la mala suerte de Cuéllar siguió a unos tres kilómetros de la partida. Después de un salto, el coche volvió a apagarse. “Esto no puede ser. Dios, por favor ayudanos”, exclamaba su navegante Gary Barbery, que no encontraba el problema. Para su suerte, un camarógrafo de Facetas Deportivas que estaba en el lugar le hizo ver que había un cable suelto. Tras conectarlo, el Toyota Corolla azul funcionó y no se apagó hasta culminar la prueba.
“Así son la carreras”, señaló Méndez, tras ser preguntado sobre el inconveniente que tuvo su rival. El miércoles Méndez perdió más de dos minutos tras ser taponeado por Barbery.
(El Deber)
A dos fechas de que culmine el campeonato local de rally, Alejandro Méndez logró el título departamental en el grupo A-6 gracias al GP Integración. Viajará a Sucre en busca del título nacional.
El hijo del legendario “Chino” Méndez, Alejandro “Tato” Méndez es el primer campeón departamental que surge de esta ------------- versión del Gran Premio Integración del Oriente que hoy llega a su fin en las Colinas del Urubó.
Al mando del Suzuki SX-4 Méndez, logró el título en el grupo A-6 al ganar la cuarta etapa comprendida entre San Ignacio y Concepción en la que sumó 5 puntos habiendo un acumulado en el ranking de 85 unidades y que fue consolidado ayer al ganar una de las dos etapas de este Gran Premio en las que adicionó 8. Con estos puntos ganados, Méndez es ya inalcanzable por Roberto Sánchez que lleva 44 puntos y que abandonó este viernes.
Bulacia repitió y se lleva otro GP
El Gordo supo apretar a fondo cuando era necesario y manejó inteligentemente la ventaja que sacó al resto. Se vio favorecido por el primer abandono de Peredo
Marco Bulacia se anotó por segunda vez en el cuadro histórico del Gran Premio Integración del Oriente, luego de adueñarse de la trigésima versión que le rindió tributo al mentor de la ‘prueba estrella’, Fernando Bowles Risso.
Con la consagración, Bulacia se cobró la revancha después de un año para el olvido y donde la suerte no le acompañó. Terminó en el sitial de privilegio al acumular cinco horas, 22 minutos, 10 segundos y 21 centésimas.
El flamante campeón no soltó el liderato del clasificador general a partir del segundo día de competencia y le ayudó demasiado el haber obtenido el triunfo en la tercera etapa, la más dura del recorrido de 1.315.19 kilómetros.
Desde un comienzo sufrió el asedio de Luis Burgos, a quien finalmente le sacó una cómoda diferencia de seis minutos, 11 segundos y 55 centésimas en la clase N-4.
Dio la impresión que Bulacia se sintió ganador antes de lo previsto ya que llegó a Santa Cruz sin apretar el acelerador a fondo, quizás defraudando a los aficionados que esperaban un mejor espectáculo. El primero en arribar a la capital cruceña fue Roberto Saba, una de las revelaciones al culminar tercero en la general.
Tras ser el más veloz de la parte más dura del trayecto, Bulacia empezó a regular el ritmo con el propósito de cuidar la máquina (Mitsubishi Lancer) para la recta final de la carrera. El viernes tuvo problemas mecánicos que no hicieron variar los números en la tabla de posiciones.
En la vereda del frente, Eduardo Peredo fracasó en el intento de dar continuidad a una buena racha que recientemente había decorado con el bicampeonato nacional de rally. ‘Happy’ se ilusionó con un nuevo éxito al imponerse en el Súper Especial que organizó Adecruz para dar inicio a la competencia, sin embargo los contratiempos empezaron a multiplicarse en los caminos de la Chiquitania.
Si de protagonistas se trata, Luisinho Burgos volvió a destacar tras varios años de ausencia en el podio de una competencia de automovilismo. Fue la sombra que impacientó a Bulacia a lo largo del recorrido.
-Piloto Grupo Tiempo
1. Marco Bulacia N-4 5:22:10,21
2. Luis Burgos N-4 5:28:21,76
3. Roberto Saba N-4 5:41:06,12
4. Luis Barbery N-4 5:57:36,93
5. Alejandro Méndez A-6 6:05:07,88
6. Óscar Arandia N-4B 6:10:59,79
7. José Camacho N-4B 6:29:03,61
8. Carlos Sossa A-6 6:56:19,85
9. José Luis Aguilera Buguies 7:08:30,73
10. Juan C. Becerra A-6 7:09:02,07
11. Juan C. Méndez 1.600cc 7:36:24,94
12. William Méndez Buguies 7:42:55,10
13. Jorge Jacobs Buguies 8:00:48,09
14. Jimmy Antezana 1.600cc 8:16:35,95
15. Fernando Taborga Todo terreno 8:20:07,65
*Los mejores 15 ubicados
LOS CAMPEONES
2008 Marco Bulacia N-4
2007 Eduardo Peredo N-4
2006 Alejandro Méndez N-4
2005 Marco Bulacia N-4
2004 Luis Burgos N-4
2003 Luis Burgos N-4
2002 Luis Burgos N-4
2001 Roly Roca 1.600cc 4x2
2000 Wilson Álvarez 1.600cc 4x4
1999 Roly Roca 1.600cc
1998 José Arnez Multivalvular
1997 Aníbal Mora 8 válvulas
1996 Sergio del Castillo N-12
1995 Sergio del Castillo N-12
1994 Iván Sarmiento N-12
1993 Sergio del Castillo N-12
1992 Joaquín Álvarez N-12
1991 Marco A. Argüedas 4x4
1990 Roberto Nelkembaum especial
1989 José Cascales especial
1988 Johnny Burgos especial
1987 Johnny Burgos especial
1986 Róger Méndez especial
1985 Róger Méndez especial
1984 Jorge Justiniano especial
1983 Róger Méndez especial
1982 Carlos Méndez especial
1981 Armin Franulic especial
1980 Róger Méndez especial
1979 Róger Méndez especial
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